快科技5月4日音讯，据报说念体育游戏app平台，海航航空集团近日推出一款售价66666元的"得志卡"居品。
用户预支66666元后，可在1-3年合约期内，以一口价379元（不含机建燃油费）购买海航旗下11家航司境内自营航班经济舱机票，不限日历、不限次数，春节、五一、十一等热点假期均可使用。
该卡还救援积分、稀客厅、逾额行李等职权。合约到期后，卡内剩余余额可苦求退还。
听起来像"升级版随性飞"，但规章中粉饰门槛。一年期、两年期、三年期卡在使用本事需分袂保握卡内余额不低于3333元、7999元、13999元。
两年期和三年期卡每满一年时，余额需补回至66666元，不然职权中止。半途退卡需扣除等额救援积分，并抵偿13%背约金——奏效保举3东说念主以上购卡可免背约金。
有网友以为379元飞节沐日热点航路确乎合算，但更多东说念主质疑：66666元高额预支、余额被"锁死"、退卡还有罚息，实质上是让耗尽者把大笔资金无偿借给航司使用，属于"变相无息融资"。
这一质疑并非齐东野语。财报显现，海航控股2025年全年营收684.71亿元，归母净利润19.8亿元，但其中飞机等非流动性财富处分收益达9.41亿元，是利润最大孝敬开端。
放手2025年底，海航财富欠债率仍高达96.47%，歇业重整留传的高额欠债尚未反璧，账面绝大部分货币资金受限，可动用现款流紧缺。
有分析师指出，得志卡客不雅上起到了低资本融资、改善现款流的效劳——本金可返还，"利息"用积分和职权替代，具备了领路居品的特征。
值得慎重的是，这并非海航初次试水此类居品。2025年8月，海航曾推出666元和2666元的"海航PLUS会员职权卡"。
上线后一度激发抢购导致系统拥挤，但随后多数用户投诉199元机票难兑换、退款难等问题。这次66666元级别的居品能否幸免习故守常，仍有待不雅察。
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